導(dǎo)致動態(tài)電子汽車衡稱重誤差的源頭在哪？

更新時間：2014-03-25

瀏覽次數(shù)：752

導(dǎo)致動態(tài)電子汽車衡稱重誤差的源頭在哪？

數(shù)據(jù)顯示，目前公路超載檢測和計重收費(fèi)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的動態(tài)電子汽車衡的稱量精度一般在５％左右，其算法大多是采用數(shù)字濾波并去掉ＡＤ采樣數(shù)據(jù)前段和后段的部分采樣點(diǎn)。
技術(shù)人員講解，在電子汽車衡的應(yīng)用過程中，采用對采樣點(diǎn)求取算術(shù)平均值的方法，由于過車的情況不一樣，汽車動態(tài)稱重信號中混入了由于路面不平和車輛振動等因素引起的干擾信號。
上海鷹衡廠家講解，導(dǎo)致這樣的問題是由于加速或者減速過車、車輛顛簸等情況都會使得車軸ＡＤ的采樣波形發(fā)生較大變化，所以采用這種算法就使得計算結(jié)果精度較低。

上一篇：稱重誤差問題中電子汽車衡不需要大量的采樣數(shù)據(jù)
下一篇：在模擬式電子汽車衡中精度顯示可提高數(shù)倍

<p id="uieob"></p>

无码人妻精品内射一二三AV,亚洲丰满一区二区三区在线,日本一卡二卡四卡无卡乱码视频免费,亚洲精品国产美女久久久99

導(dǎo)致動態(tài)電子汽車衡稱重誤差的源頭在哪？

導(dǎo)致動態(tài)電子汽車衡稱重誤差的源頭在哪？