電子汽車(chē)衡非電路部分作弊

（1）將承載器的限位螺栓調(diào)整到承載器無(wú)法自由活動(dòng)，在承載器周邊用石子或其他物品卡住，用其它物體支撐承載器或稱(chēng)重傳感器的安裝位置。這樣一般都會(huì)造成稱(chēng)量值的偏低。這種作弊方式比較容易，也較少出現(xiàn)。

（2）車(chē)未*上秤，造成稱(chēng)量值偏??；多車(chē)壓秤，造成稱(chēng)量值偏大。大的載重汽車(chē)或掛車(chē)長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，由于稱(chēng)重車(chē)輛排隊(duì)等候較多，磅房視角的不開(kāi)闊，很難判斷后輪或前輪的位置時(shí)往往出現(xiàn)車(chē)未*上秤的情況。另一種情況是后車(chē)跟車(chē)太近，前輪壓上承載器造成多車(chē)壓秤的情況。此種情況一般在稱(chēng)重比較繁忙、車(chē)輛大小層次不齊、承載器長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情況偶有發(fā)生。

（3）計(jì)量員或司磅員的人為作弊。假若內(nèi)外串通，有一定的利益關(guān)系，計(jì)量員或司磅員往往也想盡一切辦法改變稱(chēng)量結(jié)果。比如將儀表后面的線拔掉，將準(zhǔn)備好的模擬器插上調(diào)到相應(yīng)的值打印或傳送。

（4）通過(guò)儀表或軟件的操作進(jìn)行作弊。部分儀表制造企業(yè)生產(chǎn)帶有扣率的儀表，通過(guò)按相關(guān)的組合鍵后會(huì)使稱(chēng)量值變小或者變大。稱(chēng)重軟件也是魚(yú)龍混雜，有的在編寫(xiě)軟件時(shí)已經(jīng)做好手腳，通過(guò)按鍵來(lái)改變稱(chēng)量值。這種作弊方式一般是電子汽車(chē)衡的安裝者與衡器或儀表制造者相互串通。zui終的受害者是貨主。這種作弊手段的zui大特點(diǎn)是隱蔽性非常強(qiáng)，去查的時(shí)候不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，真可謂是神不知鬼不覺(jué)。