縣級計量部門檢定調(diào)試大型電子汽車衡的方法研究

近幾年，我國各縣級單位的汽車維修行業(yè)快速發(fā)展，主要表現(xiàn)為：1）汽車維修人數(shù)快速增長，整體維修能力提升；2）汽車維修單位數(shù)量增多，地區(qū)內(nèi)汽車維修管理水平提高在此背景下，各個汽車維修單位的電子汽車衡秤量越來越大，對縣級計量部門檢定大型電子汽車衡的能力提出挑戰(zhàn)本文以此為基礎(chǔ)，對縣級單位如何進行大型電子汽車衡檢定調(diào)試做簡單分析。

一、檢定方法分析

1.標準砝碼檢定法

1）檢定方法分析標準砝碼檢定法屬于一種較為常見的檢定方法，主要通過標準碼測定電子汽車衡的相關(guān)性能但在應(yīng)用標準砝碼檢定法時，要注意該方法的特殊背景，即對標準碼的誤差有一定要求，誤差過大是不能進行檢定的（通常情況下，誤差不能大于被檢電子汽車衡允許誤差的1/4）2）檢定流程分析本文結(jié)合相關(guān)實例，對標準砝碼檢定法的應(yīng)用情況進行分析A單位所處的縣級計量部門有20個1t大砝碼，檢衡車自重約為12t，其檢定流程如下：

先將20個1t砝碼放置在秤臺上，調(diào)整秤重儀表，使之顯示為20000kg；此時秤臺所加載的8kg砝碼值不變，加載顯示為12kg的秤臺要調(diào)整為20kg，認定檢定誤差為（202）kg其次，卸下秤臺砝碼，將檢衡車水平開到秤臺中心；車輛停穩(wěn)后，使用多個單位為12kg的小砝碼調(diào)整秤重儀表，使秤重儀表所顯示的和為20kg；取下10kg小砝碼值，并將其余小砝碼放置在檢衡車，記錄此時檢衡車顯示值，并將檢衡車作為一個重量誤差值小于等于2kg的標準碼再次，將檢衡車勻速開到秤臺一側(cè)，并將20t砝碼放置在秤臺的另一側(cè)，調(diào)整秤重儀表顯示值，以顯示值I=砝碼值+檢衡車自重的方法計算，計算顯示值=20t+12t=32tzui后，選取一輛空車（其自重約為221.8t即可），采用小砝碼調(diào)整該車重量，作為標準碼進行檢定，并檢定3～4次.

2.替代法

電子汽車衡在檢定時，必須要測量電子衡的zui大秤量值，才能在以后的檢定中不測量zui大秤量，但依然要將測量指標提升至zui大秤量的2/3由于大部分的大型汽車重量較大，在檢定過程中需要投入上百噸的標準碼，受電子汽車衡實際檢定資源影響，難以尋找到標準的標準碼，因此可以依靠替代法完成測量現(xiàn)階段，使用替代法的前提是具備zui大秤量值50%重量的標準碼如果電子汽車衡重復(fù)性誤差小于等于0.3e，則只需要zui大秤量值的35%重量的標準碼；如果電子汽車衡重復(fù)性誤差小于等于0.2e，只需要zui大秤量值的20%重量的標準碼在確定重復(fù)性誤差時，通過接近衡量器zui大量程50%的載荷連續(xù)三次所顯示的數(shù)值來確定其中，替代碼為zui大秤量值的35%時，其

3.疊加法

與其他方法相比，疊加法屬于一種相對*的大型電子汽車衡檢定方法在應(yīng)用疊加法時，由于力源的確定影響檢定效果，要注意注意力源的管理在現(xiàn)代檢定中，相關(guān)單位主要依靠液壓千斤頂檢定力源位置，但是由于力會對每個檢定環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響（主要表現(xiàn)為外形變化），導(dǎo)致傳力系統(tǒng)上的力具有彈性，并且顯示器上的數(shù)值一直變化，難以確定準確數(shù)值在選擇力源修復(fù)工具時，由于電壓陶瓷裝置的造價昂貴，縣級計量單位難以承擔(dān)，因此疊加法難以在縣級計量單位中做進一步推廣，但近幾年，相關(guān)研究人員對疊加法進行改進，有效克服了數(shù)據(jù)頻繁波動的問題，收到良好效果，其措施為：1）依靠機械千斤頂自動鎖功能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓千斤頂，降低彈性變形對檢測結(jié)果的影響；2）在反力架上設(shè)置三角結(jié)構(gòu)，解決疊加法集合變形問題。

二、縣級計量部門檢定大型電子汽車衡的幾點方法

本文結(jié)合縣級計量部門的實際工作范圍，對大型電子汽車衡檢定方法進行討論，并重點討論如何進行稱體部分檢定。

1.基本資料檢定

結(jié)合國家制造修理計量器具許可證監(jiān)督管理辦法第四章第二十四條二十八條規(guī)定，在電子汽車衡檢定中，要對載荷結(jié)構(gòu)進行檢查，設(shè)電子汽車衡承重結(jié)構(gòu)為二廂三廂四廂，廂標準長度為6m，自重為（5.0 ±0.5） t，則該電子汽車衡的主體工字鋼應(yīng)大于等于280mm，上承重板大于等于 φ 12mm，下拉板大于等于φ  8mm?，F(xiàn)階段，我國大部分生產(chǎn)單位所制造的電子汽車衡主要為槽鋼Ⅰ級B槽，高度為280cm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為：100-120t6道梁，規(guī)格為150t則約為10道梁上述數(shù)據(jù)是普遍參數(shù)值，若發(fā)現(xiàn)檢定結(jié)果與上述數(shù)值存在差異，應(yīng)考慮存在質(zhì)量問題。

2.稱重系統(tǒng)檢定

稱重系統(tǒng)包括傳感系統(tǒng)轉(zhuǎn)換器儀表等，每個設(shè)備都屬于相對獨立的工作模塊，并配有相應(yīng)的標志本文從以下幾點入手，對稱重系統(tǒng)進行檢定1）稱重傳感器zui大稱重確定a.計算公式稱重傳感器zui大稱重的計算公式為：EMAX≥Q*MAX*R/N,在上述公式中，EMAX代表傳感器zui大稱重；Q代表修正系數(shù)；R代表縮比，一般情況下，縮比值等于1；N代表傳感器數(shù)量；max代表電子汽車衡整機zui大秤量b計算公式應(yīng)用設(shè)一100t電子汽車衡，承載載荷為3廂，傳感器數(shù)量為8，

則計算公式為：EMAX≥2*100*1/8計算得出MAX值等于25t, 2）稱重傳感器精度要求傳感器在整體衡器誤差分配系數(shù)的系數(shù)是zui大誤差的0.7倍。

三、結(jié)束語

縣級計量部門檢定大型電子汽車衡的能力一定程度上決定了當?shù)氐恼w汽車管理能力，通過科學(xué)的開展電子汽車衡檢定，能夠為進一步優(yōu)化汽車管理方法奠定基礎(chǔ)本文簡單分析了大型電子汽車衡的檢定問題，并從現(xiàn)階段常見的檢定方法入手，對幾種檢定方法的應(yīng)用形式理方向進行確定從相關(guān)理論的應(yīng)用效果來看，上述方法具有一定的可行性但對相關(guān)計量部門工作人員而言，在開展大型電子汽車衡檢定時，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐膶嶋H汽車管理需要，進一步優(yōu)化檢定流程，以求獲得

更好的質(zhì)量控制效果。

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